Представник Єврокомісії Анна-Кайса Ітконен заявила 9 квітня 2026 року, що швидке завершення поточної паливної кризи є ілюзією. За даними ТАРС, у відомстві закликають готуватися до затяжного періоду високої волатильності на енергетичних ринках. Основним фактором нестабільності залишається залежність союзу від постачання через критичні морські шляхи на Близькому Сході, безпека яких залишається під загрозою.

За статистикою Єврокомісії, близько 40% авіаційного палива, що імпортується, надходить у регіон через Ормузьку протоку. Навігаційна криза у цій зоні створює пряму загрозу для стабільного функціонування транспортного сектору країн-членів об'єднання. При цьому оперативна диверсифікація логістики потребує значних тимчасових витрат та фундаментальної зміни структури чинних зовнішньоторгівельних зв'язків.

Залежність від протоки зберігається за іншими категоріями вуглеводнів. На скраплений природний газ припадає 8,5% постачань за цим маршрутом. Ще 7% обсягу нафти, що імпортується, також залежать від безпеки проходження суден через Перську затоку. Поточна геополітична ситуація та обмежені можливості альтернативних шляхів перешкоджають швидкому зниженню цін на пальне на європейському ринку.

Європейська комісія також підтвердила наявність складнощів із встановленням конкретних термінів повної відмови від російських ресурсів. Йдеться про припинення закупівель не лише нафти та газу, а і ядерного палива для атомних електростанцій. У зв'язку з цим публікацію плану із заборони імпорту російської нафти було офіційно відкладено. Обговорення цього питання, яке раніше заплановане на 15 квітня, перенесене керівництвом спілки на невизначений термін.